最快4月起,除了悠遊卡,高鐵自由座也可感應具自動加值功能的一卡通聯名卡。高鐵建置全線12站閘門的多卡通平台,正積極進行測試及各項準備,完成後,一卡通聯名卡將同步適用感應進站,但僅限搭乘自由座。高鐵建置多卡通後,國內軌道運輸系統將皆可適用一種以上電子票證。



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高鐵現已開放民眾持用悠遊卡公司與各家信用卡合作的聯名卡,具備自動加值功能,並僅限搭乘自由座,民眾出站感應時扣款,票價為自由座全票金額,各家聯名卡另有優惠。若卡片餘額不足,系統會以500元為倍數自動加值,舉例而言,餘額不足500元以下,將加值500元,不足500元至1000元之間,便自動加值1000元,未來一卡通聯名卡也擬比照悠遊卡付款方式。

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公路總局運輸管理中心副執行秘書梁郭國表示,高鐵公司向公路公共運輸提升計畫申請經費建置多卡通系統,去年交通部核定1311萬元給高鐵改建各站閘門。高鐵公司表示,預計4月前建置多卡通平台,完成測試及各項準備後,一卡通聯名卡將同步適用感應進站,搭乘高鐵自由座。目前台鐵、台北及高雄捷運皆為「4卡通」,可用悠遊卡、一卡通、HappyCash有錢卡(遠鑫卡)及iCash(愛金卡),桃園機場捷運則僅未開通iCash。目前高鐵只開放悠遊卡一卡使用,四月一卡通上線後,如同為國內軌道運輸系統適用多卡通拼上最後一塊拼圖。常搭台、高鐵的陳姓民眾樂見高鐵適用多卡通,但他建議,雙鐵轉乘公車及捷運都沒打折優惠,政府應補助,鼓勵大眾運輸。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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華爾街日報報導,川普是個擅長交易的生意人,競選時說要對付中國,中國則是懷有歷史屈辱感的經濟強權,領導人也誓言讓中國再度強大;彼此妥協的前景看似黯淡,但因為雙方相爭會造成的損失比他們對外承認的多,所以外界有樂觀的理由。只不過兩國大企業可能成為談判中的犧牲品。中國國家主席習近平在達沃斯世界經濟論壇演講時說得很清楚,中國需要貿易。此事半分不假,儘管在2016年第3季,中國對美國的商品淨出口僅占國內生產毛額的2.6%,為10年前的一半,但目前中國房市需求處於巔峰,出口下滑,加上國營事業效率不彰,都使債務不斷擴大。中國國營事業有很大一部分,近似習近平在達沃斯批評保護主義所用的隱喻─鎖起來的「黑暗房間」。為了給改革者提供彈藥,中國需要更多而非較少的外資。緊張關係升高的時機也不利於習近平,他希望今秋能主導選定中共的下一代接班人。經濟學家預估,川普若對中國產品課徵45%的關稅,中國的成長將減少約1到3個百分點,意味失業率會在最不恰當的時機激增,迫使北京當局進行另一輪難以負擔的刺激政策。就美國而言,對中國的出口僅占總出口的8%,遠低於對加拿大的20%和墨西哥的13%,但卻模糊了一大痛點:波音有13%的營收來自中國,蘋果的銷售則有五分之一仰賴該市場。

受國際油價上漲帶動,使得今年來日本與韓國通貨膨脹漸露升機,其中又以日本通膨出現暌違1年來漲勢最引人矚目。這也為多年來奮力打豐原 麻辣火鍋擊通縮的安倍政府注入一劑強心針。



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日本總務省週五公布最新數據顯示,1月核心消費者物價指數(CPI)較1年前增加0.1%,為2015年12月以來首見漲勢。該物價指數在去年12月下滑0.2%。

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日本核心CPI將生鮮食品排除在外,但將能源項目涵蓋在內。日本物價再度回正也為全球通膨升溫增添新的證據。受到能源與商品價格上漲,導致全球消費者物價正逐步走高,也大幅減輕全球央行背負提振物價成長的壓力。目前包括美國聯準會(Fed)等部分主要央行,已開始緊縮貨幣政策以避免通膨過熱。Fed預料本月還可能再度調升利率。雖然日本1月物價僅微幅上漲,距離日本央行設定的2%通膨目標還有一段距離,不過通膨出現攀升,也已引發外界對該央行是否考慮將結束負利率政策的揣測。部分人士甚至還認為,日本央行今年可能將長期利率目標從零向上調升,以降低過去寬鬆措施對商業銀行獲利、保險業者與退休基金報酬率的傷害。不過日本物價前景迄今則尚未明朗,主要是國內消費尚未展現強勁力道支撐通膨繼續上揚。總務省週五公布的另一份數據顯示,1月家計支出經物價調整後較去年同期減少1.2%,為連續第11個月下滑。此外韓國統計局也在同一天公布2月CPI年增1.9%。雖然該數據低於前1個月的2%增幅,不過依然高出市場預期。至於不計能源與食品的核心CPI則較上年同期增加1.5%,與前1個月持平。預料國際油價將持續走高,韓國央行並表示通膨還會進一步加速,並可望在明年逼近2%目標。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');大園烤肉食材







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